samedi 24 décembre 2011
jeudi 22 décembre 2011
lundi 19 décembre 2011
lundi 12 décembre 2011
jeudi 8 décembre 2011
mercredi 7 décembre 2011
lundi 5 décembre 2011
dimanche 4 décembre 2011
jeudi 1 décembre 2011
mardi 29 novembre 2011
dimanche 27 novembre 2011
lundi 14 novembre 2011
dimanche 13 novembre 2011
jeudi 10 novembre 2011
mercredi 2 novembre 2011
lundi 31 octobre 2011
dimanche 30 octobre 2011
vendredi 28 octobre 2011
dimanche 18 septembre 2011
Arrivée à Fort Worth
Cette vidéo a été prise le 26 avril 2011 peu de temps avant l'entrée en gare de Fort Worth :
samedi 28 mai 2011
lundi 23 mai 2011
samedi 7 mai 2011
Leaves on the oak
I was not here for taking pictures when the leaves were blooming. I am arriving at the end of the battle...
dimanche 1 mai 2011
Train Texas Eagle entre Austin et Fort Worth (suite)
Le train partit avec une heure de retard de la gare d'Austin en direction de Fort Worth. La distance entre les deux gares est estimées à 320 kilomètres. Dans les premiers kilomètres le train longea une autoroute deux chaussées de trois voies de part et d'autres. Je pouvais observer les voitures nous dépasser. L'intérêt de voyager en train est de découvrir avec plus d'acuité des paysages et les personnes.
Au Texas, le paysage est simple à décrire : plat
Châteaux d'eau de villes traversées sur le trajet
Gare de Temple (60.000 habitants) entre Austin et Waco
Vers 11h30, une voix annonça l'ouverture du wagon de restauration pour le déjeuner. Au bout d'une heure, je finis par m'y rendre pour y manger un sandwich ou une salade. À ma grande surprise, je me trouvai dans une véritable salle de restaurant avec un serveur, des couverts et un menu.
Le serveur me plaça à une table de quatre personnes. Il y invita presque aussitôt trois autres personnes qui venait de rentrer dans la salle. Il s'agissait d'un couple de Noirs d'une soixantaine d'années et d'une femme blanche qui me sembla un tout petit peu plus âgée. Ces trois personnes semblaient se connaître. Le serveur donna aux trois convives une fiche spécifique sur laquelle ils semblaient être habitués à savoir quoi remplir; en l'occurrence, une numéro sur une case particulière et un nom. Le serveur pris rapidement la commande.
En parcourant le menu, je constatais qu'il comprenais de vrais plats. Il ne s'agissait pas de restauration rapide, mais d'un véritable restaurant, avec entrées, plats, desserts et boissons. Le serveur finit par prendre ma commande.
La femme noire me posa la question : "D'où êtes-vous ?" et nous commençâmes à faire connaissance. Le mari m'expliqua que le couple venait du nord de la Californie et se rendait en Louisiane d'où sa femme était originaire. Lui venait d'un autre état du Sud, le Mississippi. L'autre personne venait de l’Oregon sur la côte Ouest. À un moment donnée, le mari me parla de Tina Turner qui vivait en France et ils me demandèrent si je l'avais vu en concert. Le couple était monté dans le train le dimanche matin et l'autre femme le vendredi soir. Nous étions le mardi. On comprend mieux alors l'intérêt d'une telle salle de restaurant.
La discussion porta sur divers sujets. À un moment, la femme noire me demanda si je trouvais le président Obama intelligent. Diplomatiquement, je lui répondis que ne vivant pas aux États-Unis et ayant finalement peu l'occasion de l'écouter pour me faire une opinion, il m'était difficile d'avoir un avis sur la question. L'auditoire ironisa sur ma réponse feutrée, mais reconnut la pertinence de mon argumentaire. Comme la femme noire insistait pour que je lui fasse une réponse plus claire, je lui concédais ne pas savoir si le président Obama était intelligent, mais qu'il l'était plus que son prédécesseur.... Elle éclata de rire : "Bien dit !" et me tendit tout sourire la paume de sa main que je frappais deux fois. Nous nous séparâmes sur ce point de discussion en se souhaitant bon voyage.
Le train arriva en gare de Fort Worth à 14h30. Le trajet avait durée trois heures à la vitesse moyenne de 70 kilomètres par heure.
La femme noire me posa la question : "D'où êtes-vous ?" et nous commençâmes à faire connaissance. Le mari m'expliqua que le couple venait du nord de la Californie et se rendait en Louisiane d'où sa femme était originaire. Lui venait d'un autre état du Sud, le Mississippi. L'autre personne venait de l’Oregon sur la côte Ouest. À un moment donnée, le mari me parla de Tina Turner qui vivait en France et ils me demandèrent si je l'avais vu en concert. Le couple était monté dans le train le dimanche matin et l'autre femme le vendredi soir. Nous étions le mardi. On comprend mieux alors l'intérêt d'une telle salle de restaurant.
La discussion porta sur divers sujets. À un moment, la femme noire me demanda si je trouvais le président Obama intelligent. Diplomatiquement, je lui répondis que ne vivant pas aux États-Unis et ayant finalement peu l'occasion de l'écouter pour me faire une opinion, il m'était difficile d'avoir un avis sur la question. L'auditoire ironisa sur ma réponse feutrée, mais reconnut la pertinence de mon argumentaire. Comme la femme noire insistait pour que je lui fasse une réponse plus claire, je lui concédais ne pas savoir si le président Obama était intelligent, mais qu'il l'était plus que son prédécesseur.... Elle éclata de rire : "Bien dit !" et me tendit tout sourire la paume de sa main que je frappais deux fois. Nous nous séparâmes sur ce point de discussion en se souhaitant bon voyage.
Le train arriva en gare de Fort Worth à 14h30. Le trajet avait durée trois heures à la vitesse moyenne de 70 kilomètres par heure.
Fort Worth Intermodal Transportation CenterCette gare met en relation la ligne ferroviaire entre Dallas et Fort Worth "Trinitiy Railway Express" (TRE), les bus de Fort Worth, les trains Amtrak et les bus Greyhound. On trouve aussi une agence "Rent-a-car" et un snack "Subway".
La locomotive du train 22 que je venais de prendre
Le wagon de restauration (les cuisines sont au niveau inférieur)
Le wagon de voyageur (les bagages sont au niveau inférieur)
Je connaissais la gare de Fort Worth appelée aussi "Fort Worth Intermodal Transportation Center" pour y avoir pris un bus Greyhound une semaine auparavant.
J'avais en effet rendu ma voiture de location à l'aéroport international DFW. Un bus des loueurs de voiture m'avait amené gratuitement à l'aéroport. Après m'être fait expliquer comment rejoindre la ligne TRE, j'avais pris un bus "Secondary Express" qui m'avait amené gratuitement à une zone de stationnement. Puis, j'étais monté dans un second bus qui avait terminé son parcours à la gare TRE. Cette gare n'avait pas de guichets. Des machines automatiques délivraient des tickets de transport sous un auvent. La voie n'était pas couverte, mais les voyageurs pouvaient s'abritaient du vent et de la pluie sous des auvents partagées en leur milieu par une plaque transparente semblable à certains arrêts de bus en France. Un parking de plusieurs centaines de places était contingent à la "gare" et plusieurs lignes de bus y avaient un arrêt. Les fréquences des trains vont de 20 à 60 minutes suivant les heures de la journée.
À ma descente du train, je me dirigeai vers le loueur de voiture pour disposer d'un véhicule. Je n'avais rien réservé. L'agent m'informa qu'il ne pouvait avoir quelque chose qu'à partir de 17h, c'est à dire dans deux heures. Je ressortis pour en commander une voiture chez un autre loueur. J'eus d'ailleurs du mal à le trouver. l'agence était juste à côté, mais je fus obligé de demander mon chemin pour y arriver.
J'avais en effet rendu ma voiture de location à l'aéroport international DFW. Un bus des loueurs de voiture m'avait amené gratuitement à l'aéroport. Après m'être fait expliquer comment rejoindre la ligne TRE, j'avais pris un bus "Secondary Express" qui m'avait amené gratuitement à une zone de stationnement. Puis, j'étais monté dans un second bus qui avait terminé son parcours à la gare TRE. Cette gare n'avait pas de guichets. Des machines automatiques délivraient des tickets de transport sous un auvent. La voie n'était pas couverte, mais les voyageurs pouvaient s'abritaient du vent et de la pluie sous des auvents partagées en leur milieu par une plaque transparente semblable à certains arrêts de bus en France. Un parking de plusieurs centaines de places était contingent à la "gare" et plusieurs lignes de bus y avaient un arrêt. Les fréquences des trains vont de 20 à 60 minutes suivant les heures de la journée.
À ma descente du train, je me dirigeai vers le loueur de voiture pour disposer d'un véhicule. Je n'avais rien réservé. L'agent m'informa qu'il ne pouvait avoir quelque chose qu'à partir de 17h, c'est à dire dans deux heures. Je ressortis pour en commander une voiture chez un autre loueur. J'eus d'ailleurs du mal à le trouver. l'agence était juste à côté, mais je fus obligé de demander mon chemin pour y arriver.
mercredi 27 avril 2011
Train Texas Eagle entre Austin et Fort Worth
Comme prévu, je me suis rendu hier à la gare d'Austin pour prendre le train 22 vers Fort Worth qui devait partir à 9h31. Ce qui frappe quand on arrive à la gare, c'est le manque d'entretien des lieux, la vétusté des locaux. Les des sièges pour les voyageurs dans la salle d'attente ou à l'extérieur sont par exemple singulièrement défraîchis. L'autre particularité du lieu est l'absence d'arrêts de lignes de bus, l'absence de file de taxi, l'absence de point de restauration rapide et la faible présence de personnel. Il est écrit que la gare ferme 30 minutes après le départ du train. Il n'y a que deux passages de train par jour. On se croirait dans une gare perdue dans la campagne alors qu'Austin est une ville d'environ 800.000 habitants.
La gare ferroviaire d'une ville de la taille de Marseille
Les panneaux de la gare
Le parc de stationnement des véhiculesJe pense que cette gare illustre bien le niveau de priorité que les organisations administratives des États-Unis portent au transport ferroviaire. Par contraste, j'ai pu constater en circulant sur les autoroutes autour de Dallas et dans le sud du Colorado de nombreux chantiers routiers de création de bretelles, de doublement de voie d'autoroute.
Quand je suis arrivé dans la gare, un homme pestait contre Amtrak. Il disait avoir payé son billet. J'ai compris plus tard qu'il devait joindre Chicago, mais que la ligne était coupée à cause d'inondations dans la région du Mississipi. Dimanche soir, l'aéroport de Saint-Louis avait été fermé pour cause de tornade. Un couple avec enfants était dans le même cas et les deux clients se plaignaient de ne se voir offrir qu'un remboursement du billet et non une solution de transport alternative, ni d'hébergement provisoire.
Je me suis présenté au guichet car je pensais qu'il fallait enregistrer les bagages à l'avance. L'employé a vérifié mon billet que j'avais acheté la veille pour 32$ (soit 22 euros) et m'a annoncé que le train (qui vient du Sud) aurait trente minutes de retard. Je n'avais pas besoin de faire enregistrer ma valise.
À l'extérieur, les voyageurs attendaient dans la chaleur humide texane. Certains s'empressaient de prendre en photo un wagon de couleur grise. En m'approchant de ce train à l'arrêt, j'ai discuté avec deux jeunes hommes qui me demandèrent si je venais aussi pour voir le train. Ils m'expliquèrent que le train que je voyais datait de 1949 et était très connu. Hier, une cérémonie avait eu lieu lors de son arrivée. J'avais en effet noté lors de mon passage la présence de photographes et de quelques badauds.
À l'extérieur, les voyageurs attendaient dans la chaleur humide texane. Certains s'empressaient de prendre en photo un wagon de couleur grise. En m'approchant de ce train à l'arrêt, j'ai discuté avec deux jeunes hommes qui me demandèrent si je venais aussi pour voir le train. Ils m'expliquèrent que le train que je voyais datait de 1949 et était très connu. Hier, une cérémonie avait eu lieu lors de son arrivée. J'avais en effet noté lors de mon passage la présence de photographes et de quelques badauds.
Le California Zephyr actif dans les années 1950 et 1960
La ligne Austin-DallasLe train pour Fort Worth est finalement arrivé avec 45 minutes de retard. Les contrôleurs sont sortis, suivis des voyageurs qui voulaient fumer ou dont le périple s'achevait à Austin. D'autres employés d'Amtrak sortirent des bureaux pour décharger les bagages tandis que deux hommes, un jeune blanc et un noir un peu plus âgé et plus corpulent, tous les deux habillés de manière chic, surveillaient les actions des employés. Ces deux hommes étaient arrivés dans une voiture avec une plaque "US Government" alors que je discutais avec les deux jeunes hommes.
Les contrôleurs ont vérifié les cartes d'identités et les billets de tous les passagers qui attendaient en file indienne puis les ont dirigés vers les wagons. Chaque voyageur a reçu un papier jaune avec les initiales de sa destination qu'il devait accrocher au-dessus de la place. Je suis monté au premier étage dans un compartiment de couleur bleue qui sentait la moquette ancienne. Le train est parti avec 1 heure de retard.
Les contrôleurs ont vérifié les cartes d'identités et les billets de tous les passagers qui attendaient en file indienne puis les ont dirigés vers les wagons. Chaque voyageur a reçu un papier jaune avec les initiales de sa destination qu'il devait accrocher au-dessus de la place. Je suis monté au premier étage dans un compartiment de couleur bleue qui sentait la moquette ancienne. Le train est parti avec 1 heure de retard.
Le compartiment au premier étage
Les voyageurs peuvent allonger leurs jambes et abaisser leur siège presque à l'horizontale. Il n'y pas d'accoudoir entre les deux sièges. Certains voyageurs dormaient en travers des deux sièges.
dimanche 10 avril 2011
samedi 9 avril 2011
jeudi 7 avril 2011
dimanche 6 février 2011
jeudi 27 janvier 2011
mardi 25 janvier 2011
dimanche 16 janvier 2011
mercredi 12 janvier 2011
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